WM Motor'un iflası, Çin'deki elektrikli araç girişimlerinin karşılaştığı zorlukları vurguluyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

WM Motor'un iflası, Çin'deki elektrikli araç girişimlerinin karşılaştığı zorlukları vurguluyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

Xing, TechCrunch’a “Liderler bile – Nio, XPeng, Li Auto – hiçbir şekilde kontrolden çıkmış değiller” dedi

Xing, “Devlete ait olanlar bir yana, bu akıllı EV girişimlerinin hiçbiri güvenli değil” dedi Ülkenin en büyük ikinci otomobil üreticisi olan Tesla Çin, aynı zaman diliminde 390 giderek daha düşük fiyat noktalarında M7, Li Auto’nun popüler S7 SUV’unun tüm özelliklerine sahip ancak fiyatı 40 Bu halka arz gerçekleşmedi ve Apollo Future Mobility’nin bu yıl gerçekleşmesi planlanan ters devralma yoluyla planlı bir arka kapı listelemesi de gerçekleşmedi Nanjing Şehri hükümeti ve devlete ait otomobil üreticisi FAW Group tarafından desteklenen Byton, ilk modeli M-Byte SUV’u üretime getirememesinin ardından Haziran ayında iflas başvurusunda bulundu

Baidu ve Tencent tarafından desteklenen WM Motor, Nio, Li Auto ve XPeng ile birlikte Çin’deki en iyi finanse edilen EV girişimlerinden biriydi Ve WM gibi çok yavaş olanlar, büyük kayıplarını karşılamaya yetecek kadar gelir elde edemeyecekler “Hâlâ ihtiyaç duydukları anda fiyatları düşürebilirler çünkü Tesla gibi dikey entegrasyona sahipler ve maliyet tabanları diğer rakiplerden daha düşük, dolayısıyla hacim uğruna karlılıktan fedakarlık edebilirler 222 adet sattı WM’nin planlanan Hong Kong halka arzına ilişkin Haziran 2022’de yayınladığı hisse senedi izahnamesine göre, 2021’de sona eren üç yılda şirketin zararları 1,13 milyar dolara ulaştı Şirketin Ar-Ge bölümünde 11 000 araba satılıyor 000 dolar bu yılın ikinci çeyreğinde satıldı

Bunlar, Çinli otomobil üreticilerinin katlanmak istediği maliyetlerin ve tüketicilerin yüksek beklentilerini karşılamak ve aşmak için hareket edebilecekleri hızların yalnızca örnekleridir

WM Motor, çöküşünden makroekonomik koşulları sorumlu tuttu

Eylül ayında, ABD’de kayıtlı Çinli kullanılmış araba satıcısı Kaixin Auto Holdings, WM Motor’u satın almak için bağlayıcı olmayan bir niyet mektubu imzaladığını ancak iflas başvurusu ışığında bu anlaşmanın durumunun net olmadığını söyledi Dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticileri, fabrika kapanışları, lojistik aksamalar ve çip kıtlığı döneminde yarı iletkenlerdeki müteakip fiyat artışlarıyla boğuşurken önemli bir stres testine tabi tutuldu Bir yandan lüks EV’lerini yakın zamanda Asya ve Avrupa’daki birkaç ülkede satmaya başlamayı planlıyor; Öte yandan, Waymo’nun robotaksisini tedarik etmek için Waymo ile devam eden bir anlaşması var ve bunların ABD’de bu yılın sonuna kadar teste başlaması bekleniyor Sürdürülebilir değil 000 doların altında Uber ve Lyft gibi araç dolusu şirketlerinden de gördüğümüz gibi, fiyatların düşürülmesi ölçekle sonuçlanacak, ancak şirketlerin kârına mal olacak

Bu yıl güçlü bir teslimat serisiyle kazanıyor gibi görünen Li Auto, yeni bir rakip tarafından da hazırlıksız yakalanabilir Şirket, 2020’deki devasa 1,47 milyar dolar da dahil olmak üzere 5,3 milyar doların üzerinde fon topladı Başlangıç, birden fazlasını aldı Yenilenen M7 modeli için 50 000 sipariş Ağustos satış verilerine göre, satışa çıktığı ilk 25 gün içinde Çin’in en çok satan beş yeni enerji aracı üreticisi arasına girdi

Xing, BYD gibi otomobil üreticilerinin muhtemelen fırtınayı atlatabileceklerini söyledi 000 kişi çalışıyor ancak Nisan’dan Haziran’a kadar ayda yalnızca 8 Bu, dünyanın her yerindeki tüketicilerin taksi maliyetinin çok altında bir fiyata özel bir araçla yolculuk yapmaya nasıl alıştıklarına benziyor

Ve WM’nin kayıpları çok büyük Otomobil üreticisi, pandemiden bu yana operasyonel sorunlarla, sermaye piyasasındaki durgunlukla, sermayeyi güvence altına alma güçlüğüyle ve hammaddelerdeki fiyat dalgalanmalarıyla başa çıkmakta zorlandığını söyledi Daha sonra, Çinli EV üreticileri pandeminin ardından nihayet bulutun arkasından çıktıklarında, Tesla tarafından başlatılan yeni bir fiyat savaşı turu, onların nakit akışı yönetimini daha da zorladı

Xing, “BYD’nin hala oynayacak ek kartları var” dedi “ABD ve Rivian’ın dönüştürülebilir banknot tekliflerine bakarsanız, paraya ihtiyaçları olduğu anlamına gelir

COVID-19’un otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisi hafife alınmamalıdır Çin Binek Araçlar Birliği verilerine göre BYD, bu yıl Ocak’tan Ağustos’a kadar 1,6 milyonun üzerinde satışla Çin’in en büyük elektrikli araç üreticisi konumunda

Ancak Lei Xing olarako-ev sahibi Çin Elektrikli Araçlar ve Daha Fazlası podcast’i ve China Auto Review’un eski baş editörü, Her otomobil üreticisinin bu koşulların baskısı altında olduğuna dikkat çekiyor; bütçesi geniş olan ve operasyonel mükemmelliğe sahip olanlar hayatta kalacak ”

Gerçekten de Nio kayıplar bildirdi Araba başına 35 Görünen o ki bu para, otomobil üreticilerinin yeni akıllı özellikler ve lüks ürünler sunma baskısı altında çöktüğü Çin EV pazarında rekabet etmek için yeterli değildi ”

Geçtiğimiz yıl, Evergrande New Energy Auto, Aiways ve Niutron gibi bir dizi elektrikli araç girişimi ya fabrikaları kapattı ya da yeni sipariş almayı bıraktı Seres tarafından üretilen, Huawei destekli bir EV markası olan Aito, Li Auto’nun ekmeği ve tereyağı olan akıllı SUV EV alanında hızla ilerliyor Yani sermaye hâlâ herkes için sorun Bunlardan bazılarının öldüğünü de göreceğinize inanıyorum

Örneğin Geely’nin yüz milyonlarca dolarla desteklenen genç EV markası Zeekr, iki yönlü bir stratejiyle uluslararası pazarlara agresif bir şekilde giriyor Bunlar ayda birkaç bin adet teslim ediyor


Çinli elektrikli araç girişimi WM Motor iflas başvurusunda bulundu; bu, daha büyük oyuncuların pazar payı kazanması ve Çin’in büyük bilet kalemlerine yaptığı harcamaların azalmasıyla birlikte iflasa sürüklenen, bir zamanlar gelecek vaat eden bir başka elektrikli araç girişiminin örneği ”

Tesla ve Geely gibi yurt dışında büyük bir varlığa sahip olan şirketler de yurt içi tüketim rüzgarlarına karşı ayakta kalabilecekleri için ayakta kalabilirler “Rising Auto, IM, Voyah’a bakın

Şirketin Salı günü Weibo hesabında yayınlanan açıklamaya göre WM Motor, “yeniden doğuşunu gerçekleştirmek” için dünyanın dört bir yanından stratejik yatırımcıları yeniden organize etme ve tanıtma niyetinin sinyalini verdi Fabrikalarında robotlara büyük yatırımlar yaptı, arabalarındaki her koltuk için 350 dolarlık artırılmış gerçeklik gözlükleri sunuyor ve arabanın otonom sürüş sistemiyle etkileşime giren bir cep telefonunu piyasaya sürdü

Şirketin söylediklerine rağmen Xing, WM için bir gelecek görmediğini söylüyor



genel-24